Ford kinetički dizajn

Upitan da definiše Ford kinetički dizajn, Martin Smith bio je nepogrešiv u svom odgovoru: Jezička forma je izražena kroz smjele, dinamične linije i upotpunjene površine. Kad pogledate kinetički Dizajn, možete vidjeti da on vizualizira "energiju u pokretu". To je ova energija u pokretu koja izražava jezik dizajna. Zbog toga automobili u jednom trenutku izgledaju kao da se kreću, čak i ako stoje mirno.

Prvo ponavljanje Ford kinetičkog dizajna bilo je na konceptu SAV vozila, u 2005.godini. To vozilo je kasnije transformisano u S-MAX-a. Od tada je ovaj jezik dizajna uticao na sva vozila: Galaxy, Mondeo, Kuga, Focus, Fiesta i odnedavno i Ka. Joše jednom Martin Smith savršeno rezimira svoju viziju. "Mi želimo da pravimo automobile koji izazivaju emocije i kažu "Hoću i ja jedno". Ova vizija je brzo prešla od koncepta do zapanjujuće stvarnosti.

Premijerno prikazan u Frankfurtu, iosis je bio ideja koja se nadograđivala na neke druge ideje za SAV koncept vozila. U biti, cilj je bio uhvatiti energiju u pokretu i vizualizirati je. Dizajneri su morali brzo odrediti ključne grafičke značajke Ford dizajna. Najviše se među njima isticao otvor za zrak ispod rešetke hladnjaka u obliku napakog trapeza. Ostali elementi bili su definisani lukovi točkova, jaka "ramena" i dinamična donja linija koja se proteže cijelom dužinom automobila.

Tim je želio vozača koji će biti zaveden čim se vrata automobila otvore. Za Martin Smith-adizajn unutrašnjosti je "jako važan, možda čak i važniji od dizajna vanjskog dijela vozila". Razvoj dizajna doveo je do izgleda visoke tehnologije u kombinaciji sa praktičnim. U završnoj izvedbi, iosis je imao tamnu unutrašnjost inspirisanu ratnom plivačkom opremom i najfinijom kožom.

Koncept iosis X automobila je po prvi put izložen na Pariškom Motor Show-u, 2006.godine. Dio zadatka iosis-a bio je pokazati kako bi se Ford kinetički Dizajn mogao uvesti i na druge modele. "Ovo vozilo pokazuje kako možemo primjeniti principe našeg Dizajna na drugačiji tip vozila", rekao je Martin Smith. "To vodi našu filozofiju naprijed i pokazuje kako će Ford vozila biti drugačija u budućnosti".

Kretanje filozofije naprijed

Tražeći zajedničke crte između iosis Mondea i iosis X-a je vrlo jednostavan zadatak. padajući oblik bočnih prozora, zajedno sa zadnjim pokrenutim u "C" ili "D" stubovima mogu biti pronađeni na svim modelima. Joše jedan zajednički element dizajna je smjela, dinamična linija, koja se proteže cijelim donjim dijelom automobila. Za Ruth Pauli-a, glavnog dizajnera za boje i uređenja, iosis X je unaprijedio "igru". "Trebali smo ojačati 3 stuba: emocionalni proizvod, kvalitet izvedbe i graditi brend sa mišićavim dizajnom.

Lansiran 2007.godine u Frankfurt-u na Motor Show-u, Verve koncept pomakao je Ford kinetički Dizajn naprijed, hrabrom vizijom za mali automobil. Stefan lamm, šef unutrašnjeg dizajna za Ford Europu iznio je njihov jasan stav: "Naše su ambicije biti vodeći u industriji dizajna malih automobila i kreirati individualna vozila za individualne kupce". Sa punim površinama njegove karoserije, upotpunjenim sa glatkom linijom krova i B-stubom, Verve Koncept demonstrira dinamičke mogućnosti u izražavanju filozofije kinetičkog Dizajna na malim automobilima.

Činimo budućnost stvarnošću

Verve Koncept činio se dramatičnim izvana i iznutra i bio je dizajniran za generaciju koja je odrasla u eri mobitela. Po prvi put je predstavio neke nove tehnologije koje bi mogle biti proizvodna stvarnost. Niko Vidaković, Šef unutrašnjeg dizajna za Ford Europu, kaže: "Ovo je odskočna daska u dovođenju kinetičkog Dizajna u dizajn unutrašnjosti...vizuelne inovacije, povezivanje jezičke forme unutrašnjosti sa onom vanjskog dizajna, su nešto što prema našem uvjerenju, niti jedna druga kompanija ne čini".

Nedavno predstavljen na Motor Show-u u Ženevi, 2009.godine.iosis MAX pokazuje kako bi Multi-Aktivna Vozila (MAV) trebala izgledati. Označava slijedeću fazu evolucije Ford kinetičkog Dizajna, predstavlja novi koncept otvaranja vrata, lagane materijale i unapređuje aerodinamiku.

Prostor u unutrašnjosti je savršeno iskorišten, sa dramatičnim oštrim interijerom, inspirisan futurističkim filmovima, arhitekturom i svemirskim dizajnom. Enterijer je savršen nastavak vanskog dizajna, u kom Ford kinetički Dizaj kreira sasvim novi izgled da definiše kako bi to novi MAV trebao izgledati.

Patrik Verhee, direktor inovacija Dizajna i show-car menadžer za Ford Europu kaže:"To je remek djelo koje spaja dizajn i funkcionalnost u jednu cjelinu".

Šta je slijedeće?

Dizajnerski tim je nagovijestio novi pravac, ne samo za Ford već i za cjelokupnu industriju. Krajnji je cilj postići vodstvo u dizajnu i jasno je da će Ford kinetički Dizajn nastaviti svoj razvoj. Martin Smith je jasan u svojim namjerama. "Iako iosis-MAX nije preteća u proizvodnji vozila, svejedno naglašava evoluciju kinetičkog Dizajna i može se dodati ostatku vozila u Fordovom portfoliu-Katalogu.

Ford iosis-MAX dizajn video	Ford iosis-MAX video marke	iosis-MAX	iosis-MAX i dizajnerski tim
Murat Seven Dizajner interijera	iosis-MAX se dizajnira	iosis-MAX konceptno vozilo	iosis-MAX interijer
iosis-MAX svjetla	iosis-MAX konceptno vozilo	iosis-MAX konceptno vozilo	iosis-MAX konceptno vozilo
iosis-MAX konceptno vozilo