Istorija Ford-a

Više od 160 godina, Henry Ford-ov djed, John, i otac, William ostavili su svoju Irsku domovinu u potrazi za prosperitetomu "Novi svijet".

 

Nikad u svojim najluđim snovima nisu mogli zamisliti da William-ov najstariji sin odraste i osnuje jednu od najvećih poslovnih imperija u svijetu. Henry Ford-ovim izumima i metodama proizvodnje su promjenili živote milijonima i učinci njegova genija osjetit će se diljem svijeta:"ne samo u zemlji svojih predaka, Irskoj".

 

Gdje možete saznati o našoj jedinstvenoj i dugoj istoriji u Irskoj, i kao društvo i porijeklo obitelji Ford-a.


Irski korijeni porodice Ford

Henry Ford-ov otac William Ford (1826-1905), je rođen u County Cork. Henry je bio posebno ponosan na činjenicu da su obojica otac i djed sa majčine strane bili muškarci iz Cork-a.

Obitelj je u početku naselila Co.Cork tijekom druge polovine šesnaestog stoljeća. U to vrijeme, kraljica Elizabeta I odobrava 600,000 jutara oduzete zemlje Engleskoj gospodi, što je navelo obitelj Ford da napusti Somerset, Englesku i pridruži se ostalim Protestantskim doseljenicima u Irskoj provinciji Munster.

John Ford, Henry-ev djed, je živio u porodičnoj kuči na Madame Estate u Crohane, Ballinascarthy. Ali u 1847, na visini gladi, John je bio prisiljen da išćupa svoju obitelj i krene na naporno putovanje iz Queenstown (Cobh) do Quebec. William, tada star 21 godinu, također se priključuje porodici na putu, što je njegova majka, Tomasine Smith Ford - Henry Ford-ova baka nije preživjela.

Cork veze su pomogle da se izgradi novi život

Od tamo, Ford-ovi su putovali do Amerike, gdje su John-ova trojica braće emigrirala 1830.godine. Naporan put je napokon završio u Dearborn-u, Michigan, gdje je 1848, John kupio farmu sa osam jutara zemlje od Cork kolege, čovjeka zvanog Henry Maybury.

William je radio na očevoj farmi i kao unajmljeni farmer i tesar nekoliko godina. Jedan od njegovih povremenih poslodavaca bio je još jedan Cork čovjek pod imenom Patrick Ahern, koji izvorno potječe iz Fair Lane, Cork City. William je upoznao i zaljubio se u Ahernovu kćer, Mary Litogot (1839-1876).

Ovo dvoje su se vjenčali 21 Aprila 1861, te je dogovoreno da će mladenci živjeti na Fair Lane sa Patrick-om i njegovom ženom, Margaret Ahern. 30 Jula 1863, Mary je rodila Ford-ovog prvog sina, Henry-a.

Obitelj Ford je nastavila živjeti sa Henry-evim djedom i bakom i po svemu sudeći, ovaj dogovor je bio sretan tijekom budućnosti auto proizvođačevih ranih godina. Kao rezultat, Henry izrasta u tipičnog radnika, područje poljoprivrednog okruženja.

Život se dramatično mijenja, međutim, kada je njegova baka Ahern umrla u 1870 i tada samo šest godina kasnije, 29 Marta, Henry-eva majka Mary umire nakon poroda.

Henry-ev otac William bio je miran, radni čovjek i očekivalo se da njegov najstariji sin uzme interesa u farmi. Henry nije volio rad na farmi; bio je dječak sa svojom vizijom. Sa 16 godina i samo tri godine poslije smrti njegove majke, Henry napušta farmu i odlazi u grad.

Djed Ahern ostaje na farmi još naredne tri godine do njegove smrti 1882. Henry-ev djed je očito imao velikog utjecaja na njega i Henry će kasnije naditi slavno ime Dearborn home Fair Lane.

Henry Ford putuje natrag na Irske obale

U ljeto 1912, Henry Ford ide na važan put da se ponovo poveže sa svojim Irskim korjenima. Većinu vremena pod pratnjom dužnosnika Frod-a, Henry i njegovi saputnici su također posjetili Francusku i Englesku.

Dok je bio u Irskoj provodio je vrijeme u Cork, Bandon i Clonakilty. 8 Augusta 1912, 65 godina nakon što su John i William otišli u Ameriku; Ford-ovi se vraćaju u Queenstown.

Mislio je da je ovo putovanje inspirisalo Henry-a i njegovu ženu, Clara Bryant Ford, da uđu u trag svojim precima. Također se činilo da je Henry pokušao kupiti staru kuću Ford-a, koju je htio transportovati u Ameriku i obnoviti blizu svog doma. Nažalost, tražena cijena je bila previsoka. Henry je na kraju uspio nabaviti kamena od kuće, koja je poslije ugradio u svoju kuću na Fair Lane-u.

Na drugom putovanju u Irsku 1917, Henry Ford osniva Henry Ford & Son LTD. Ona je počela kao privatni poduhvat, a kasnije je postala dio Ford Motor Company-a.

Kao Ford-ov istoričar Bob Kreipke objašnjava: "Henry Ford-ovi obiteljski korijeni su ga privukli u Irsku. Znao je šta je bio u mogućnosti da uradi, društveno i ekonomski u Ujedinjenim Državama, i shvatio je da može primjeniti taj model na deprimirano područje Cork-a".

Za većinu Ford familije interes nasljednika u njihove Irske korijene su ostali snažni. Edsel Ford II i njegova familija su posjetili staru porodičnu kuću u Cork-u 2004.

 

Prvi Ford automobil u Irskoj

Godine 107, prvi Ford-ov automobil ikad viđen u Irskoj otišao je na izložbu u Irish Motor Show-u, koji je održan na osnov Royal Dublin Society. Ford-ova izložba se sastojala od tri primjera modela N.

Prvi Irski kupoprodajni ugovor za Ford na sajmu je potpisao gospodin R.W.Archer. Međutim, pošto su Ford automobili još uvijek bili Široko nepoznati u Irskoj, Archer-u je u početku bilo teško ostvariti prodaju.

Dokaz Ford-ove vrijednosti je predstojao; Model N je osvojio zlatnu medalju u 1907 i 1908 na Irskoj probi pouzdanosti.

Kada je Model N proizveden, novi automobil je bio odmah uspješan; prodaja se uduplala i učetverostručila. Do 1013, suma od 600 Ford-ova je prodata u cijeloj Irskoj.

Henry Ford & Son Ltd. hits the ground running

kompanija Henry Ford & Son Ltd. je službeno registrovana 17 Aprila 1917, počinjući svoj život na mjestu starog Corck trkališta. Njihov prvi registrovani ured je bio u 36 South Mall, Cork.

Do Septembra iste godine, tvrtka ima svoj prvi upravni odbor: Henry Ford, njegova žena Clara i sin Edsel, Percival Perry (voditelj Ford-a u Britaniji) i R.J.White, odvjetnik. ford-ove Irske operacije nastavljaju brzo da rastu i rad na prvoj Ford-ovoj ljevaonici izvan Sjeverne Amerike je bio ubrzo u tijeku. Sjedište tvrtke je postala poznata adresa, Marina,, Cork.

Do Maja 1930 populacija Cork-a je brojala 80,000 stanovnika, a preko 7,000 su radili za Ford-a.

Fordson: traktor za zemljoradnju

Kao sin farmera, Henry Ford je vjerovao traktorima - ili "auto plugovima" kao što su ih zvali - bile su bitne za poboljšanje ljudskog stanja; pomažući farmerima da radikalno povećaju proizvodnju hrane i poveća njihov standard života. Ford traktori bili su prvi proizvodi koji su se masovno proizvodili i prvi traktor koji je bio pristupačan za prosječnog farmera.

Prvi Fordson je napustio proizvodnu traku 3 Jula 1919. Do kraja te godine, 303 traktora su bili napravljeni u Cork-u. Prije dolaska ljeta u August 1921, Cork ljevaonica je također proizvodila sve Manchester Ford postrojenja od ljevanog željeza, uključujući i motore.

Međutim, ekonomski efekti osnivanja Slobodne države Irske, značilo je da se proizvodnja komponenti za Englesku nije mogla nastaviti. Proizvodnja traktora prestaje 29 Decembra 1922. Kao rezultat toga, sklapanje vozila u tvornici postaje primarni fokus do kasno u 1920.

Biti će 1929 prije nego što se proizvodnja traktora vrati u Cork. Gotovo 32,000 Fordson će biti proizvedeno prije nego se fabrika ponovo pomjeri, ovoga puta na novu lokaciju u Dagenham u Engleskoj.

Godine 1938, Ford Irske je pogodio važnu prekretnicu, proizvedevši 25,000 vozila odkako su postali tvornica za sklapanje u 1932. Sve u svemu, 73,000 automobila, kamiona i traktora je bilo napravljeno u Cork-u do tog vremena.

 


Irsko najpopularnije auto: Ford Prefect

Dana 18.Jula 1950, 75,000 vozila je napravljeno u Cork-u od 1932 je otišlo sa proizvodne trake Kompanijeg najdužeg - posluživanje zaposlenika. Bio je bodren za 150 najduže zaposlenih ljudi koji između sebe sveukupno kombinuju 4,000 godina neprekidne zaposlenosti sa Henry Ford & Son Limited.

Prikladno, automobil vožen za ovu prigodu je bio Prefect. U Februaru 1946, 10 konjskih snaga "poprilično močan u to vrijeme" Prefect je bio prvi posljeratni automobil koji je sastavljen u Cork-u.

Poznat kao "Irski najpopularniji automobil", Prefect je bio Ford-ov model koji je u prodaji nadmašio sve ostale automobile koji su bili dostupni na Irskom tržištu.

Marina slavi svoj 50-ti rođendan sa širenjem

Cork slavi 50 godina obljetnice 1967. Kao glavni dio tog događaja, su 2 miliona investicionog programa je bio najavljen da ponovo izgradi i opremi i modernizira proizvodnu liniju. Kao rezultat, fabrika je postala najveća i najmodernija tvornica te vrste u Irskoj.

U istoj godini Ford u Evropi osnovan sa Henry Ford & Son Limited. Bio je to važano partnerstvo već u samom startu. Novih 2 miliona je potrošeno na montažu objekata i operacije da bi se osigurala kvaliteta jednaka standardima Evropljana. Do 1977, ukupna površina fabrike je bila preko 450,000 kvadratnih stopa.

Racionalizacija plana stavlja na mjesto koje je 1972 tvornica u Cork-u postala dvo-automobilna fabrika, koja je proizvodila dva najprodavanija automobila u Irskoj: Escort i Cortina. Između njih, ova dva modela su brojala 75% Ford-ovih prodaja u Irskoj u to doba. Irska kompanija je također izvozila otprilike 4,000 (većinom Escort) u Britaniju.

 

Teška vremena

Kada je Irska postala članica Evropske ekonomske zajednice, bilo koje prijašnja zaštita sklapanja automobila je prekinuta potrebom Irske vlade. To je dovelo do gubitka konkurencije u odnosu na druge evropske operacije sklapanja.

Također se podudara sa razdobljem visoke inflacije u Irskoj gdje je vidio porast troškova za 52% u perioru od tri godine. Sa gubitkom kao što je 25 miliona tokom ovog perioda i daljnji gubitak od 10 moliona u 1984, odluku da se zatvori proizvodna linija u Marini nevoljko je preuzeo Ford menađment.

Iako se Crok tvornica hrabro borila za daljnjih deset godina, nesretno ali neizbježno zatvaranje dolazi u Julu 1984. U tom trenutku, jedno poglavlje u istoriji Ford-a u Irskoj je došlo do kraja.

Stalna predanost Irskoj

Veza kompanije u Irskoj ostaje jaka. Henry Ford & Son Ltd. djeluju u Republici Irskoj kao prodajna organizacija sa 60 Ford Dobavljača.

Ponosimo se na koordinaciju distribucije, usluga kupcima, prodaju i marketing za Ford marku u Irskoj. Osjećamo veliku predanost prema Cork-u i nastavljamo sa radom van grada koji je pokazao neupitnu odanost Ford generacijama.

Osim toga, Ford je postao najprodavanija marka u Irskoj više od desetljeća. Ford Focus je bio najprodavaniji automobil u tri godine od ovih godina, a 2008 Ford Mondeo je proglašen "Semperit Irish automobil godine".

Ford nastavlja da i dalje bude pokretačka snaga na Irskom tržištu automobila. U 2005, predstavljamo prvi automobil na bio-gorivo, Focus Flexifuel. Vozilo ide na E85, mješavina bioetanila i bezolovnog benzina. U 2008, postajemo prvi veliki proizvođač u Irskoj koji je standardizirao Program elektronske stabilnosti (ESP) u porodičnoj klasi automobila.

Naši napori za smanjenje CO2 emisije također prikazuju našu predanost na okoliš i naše kupce u Irskoj i diljem svijeta. Od 1. Jula 2008 promjene u VRT pravilima i usvajanja CO2 temeljnog poreznog sistema znači da dvije trećine svih Ford modela padaju u cijeni, neki po nekoliko hiljada.

Ford Irske ostaje posvećena prodaji poželjnih, poudanih i ekološki prijateljski modernih vozila. Zadržali smo bliske veze sa Irskom tijekom naše istorije i ta veza će nastaviti rasti duboko u budućnost.

 


Nazad na vrh